車牌自動識別的優(yōu)劣關(guān)鍵在于識別率。由于采集的車牌圖像具有多樣性，并且采集圖像時受到許多因素的影響，如煙霧、雨雪、日光不同角度等，車牌識別就面對極大挑戰(zhàn)。不過隨著技術(shù)的發(fā)展小區(qū)車牌識別系統(tǒng)，這些問題正逐步被解決合肥車牌識別系統(tǒng)，車牌識別攝像機(jī)可采用寬動態(tài)CMOS、基于車牌局部曝光、圖像算法控制的補(bǔ)光技術(shù)等，可以自動跟蹤光線變化，有效抑制順光和逆光，尤其在夜間可以抑制汽車大燈的干擾，從而清晰地捕1捉車牌，繼而實(shí)現(xiàn)高達(dá)99.58%的識別率，高居行業(yè)首位。未來，隨著更多高新技術(shù)的發(fā)展，車牌識別一體機(jī)將會有更多智能用途，屆時停車場智能化管理系統(tǒng)將讓車輛管理更方便、收費(fèi)過程更簡便、通行更快速安徽車牌識別系統(tǒng)，從而真正實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口無人看守的智能化管理。

現(xiàn)如今不少的車牌自動識別系統(tǒng)都已具備脫機(jī)后仍能正常使用的功能，可是一些用戶在使用這一功能的車牌自動識別系統(tǒng)時，卻發(fā)現(xiàn)有些系統(tǒng)在線使用中，其監(jiān)控可以正常識別，但是一旦脫機(jī)使用，識別就沒有反應(yīng)了，這是什么原因呢？

當(dāng)車牌識別系統(tǒng)出現(xiàn)脫機(jī)識別無反應(yīng)問題時，大家首先要考慮的就是攝像機(jī)接線異常這一問題合肥車牌識別系統(tǒng)廠家，不過攝像機(jī)接線異常的原因也分多種，不同原因的處理方法也不一樣，內(nèi)容如下所示：

1、攝像機(jī)到主板485 A B線接錯

解決方法：攝像機(jī)與主板485AB線必須一一對應(yīng)，即485A對應(yīng)主板預(yù)留的485A端口，485B對主板預(yù)留的485B。

2、攝像機(jī)輸出端口選擇錯誤

解決方法：攝像機(jī)輸出端口必須是RS485A-2，一旦選擇錯誤，就會出現(xiàn)脫機(jī)識別無反應(yīng)的情況了。

3、攝像機(jī)輸出波特率選擇錯誤

解決方法：攝像機(jī)輸出波特率為19200，這一點(diǎn)大家謹(jǐn)記。

車牌自動識別是一項(xiàng)利用車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行牌照號碼、牌照顏色自動識別的模式識別技術(shù)。車牌識別系統(tǒng)的識別率還與牌照質(zhì)量和拍攝質(zhì)量密切相關(guān)。牌照質(zhì)量會受到各種因素的影響，如生銹、污損、油漆剝落、字體褪色、牌照被遮擋、牌照傾斜、高亮反光、多牌照、jia牌照等等;實(shí)際拍攝過程也會受到環(huán)境亮度、拍攝方式、車輛速度等等因素的影響。這些影響因素不同程度上降低了車牌識別的識別率，也正是車牌識別系統(tǒng)的困難和挑戰(zhàn)所在。為了提高識別率，除了不斷地完善識別算法還應(yīng)該想辦法克服各種光照條件，使采集到的圖像最利于識別。

智能交通的出現(xiàn)，大大方便了我們出行，在智能交通應(yīng)用中，除了提取車輛信息外，如何便捷地確認(rèn)車輛身份也格外重要。在眾多車輛身份確認(rèn)方式中，車牌自動識別以其在應(yīng)用中的卓越表現(xiàn)而獲得業(yè)界的普遍認(rèn)可。對每一類型的車牌，其車牌格式類型都是唯1的，如普通民用車中，車牌的第1個字符都為漢字，且為車輛所屬省份的簡稱;第二個字符為字母，且不同字母代表不同的城市。同時，不同類的車輛使用何種顏色的車牌也有著嚴(yán)格的規(guī)定，如軍1警類特種車輛均使用白色車牌，民用轎車均使用藍(lán)色車牌等等。

車牌自動識別系統(tǒng)的工作過程

（1）檢測來車：計算機(jī)始終處于來車檢測狀態(tài)，當(dāng)?shù)?個車輪經(jīng)過軌道衡前端的磁鋼時，計算機(jī)使系統(tǒng)初始化、啟動RF射頻裝置、通過天線發(fā)射微波信號。

（2）讀標(biāo)簽車號：當(dāng)裝有電子標(biāo)簽的機(jī)車或貨物列車經(jīng)過天線發(fā)射的微波信號作用范圍內(nèi)時，標(biāo)簽依據(jù)內(nèi)存數(shù)據(jù)對微波信號進(jìn)行反射調(diào)制，天線接收到經(jīng)標(biāo)簽調(diào)制的信號，傳送給RF射頻裝置，RF射頻裝置對此信號解調(diào)、放大等處理后送給計算機(jī)的讀取卡，計算機(jī)進(jìn)行譯碼和數(shù)據(jù)處理，識別出車號數(shù)據(jù)并把此數(shù)據(jù)放置到緩沖區(qū)暫存。

（3）車輛稱重：電子軌道衡是機(jī)電一體化設(shè)備，由整體基礎(chǔ)道床、機(jī)械稱量臺面、傳感器、接線盒、稱重轉(zhuǎn)換器、計算機(jī)、軌道衡工作軟件等幾部分組成，實(shí)現(xiàn)動態(tài)雙向全自動稱量。

（4）過車結(jié)束：當(dāng)車輛的最后一個車輪經(jīng)過軌道衡后端的磁鋼時，意味計量結(jié)束，計算機(jī)關(guān)閉微波。

（5）數(shù)據(jù)處理：將車號和車輛的計量結(jié)果一一對應(yīng)，保存在數(shù)據(jù)庫。

車牌自動識別可以提高客戶體驗(yàn)度

車牌自動識別是以汽車牌照為特定目標(biāo)的專用計算機(jī)視覺系統(tǒng)，車牌識別系統(tǒng)不光在停車場有應(yīng)用，在交通領(lǐng)域的作用更是非常的大，可以說是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，是高 科技的公路交通監(jiān)控管理系統(tǒng)的主要功能模塊之一。它可以廣泛應(yīng)用于交通的流量檢測，交通控制與誘導(dǎo)，機(jī)場、港口、小區(qū)的車輛管理，不停車自動收費(fèi)，闖紅燈 等違1章車輛監(jiān)控。

在收費(fèi)停車場裝上車牌識別系統(tǒng)后，上述的問題就非常容易的解決了，如果車主將票卡不小心丟失，那么停車場的管理人員可以通過這一系統(tǒng)查到這輛車 的進(jìn)出時間，甚至是車牌號和司機(jī)的模樣都可以看到，這樣就避免了一些不愉快的發(fā)生，提升了通行時間，增強(qiáng)的客戶體驗(yàn)。